本篇文章给大家谈谈管棚支护和小导管注浆需要一起吗，以及管棚支护动画演示对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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隧道管棚施工工序详解?
1、施做导向墙 在洞口里程外起拱线以下路基土石方留一长约5m平台，然后在洞外洞口交界处架立钢架，间距按管棚施工图要求，用连接筋焊接成一整体。在钢支撑上安设导向钢管，数量、环向间距和外插角与大管棚一致。
2、大管棚、小管棚超前支护施工。大管棚施作的主要内容：施作导向墙预埋导向管，设置钻机平台，测定孔位，钻孔，钻机退出，注压浆，封孔。
3、管棚施工主要工序有开挖支护明洞边坡、仰坡；施作套拱；搭钻孔平台、安装钻机；钻孔；清孔、验孔；安装管棚钢管；注浆。工序技术要求高，工艺复杂，现分别叙述如下。
4、现基坑已经成型，两侧号孔距离侧墙距离太小，钻机没有施工空间，需要移位，重新定打设角度。施工钻机安放场地要求平整，保证管棚打设质量。给出棚管打设定位（方位、仰角）的隧道开挖轴线和腰线及相应的测点。
有关小导管注浆支护加固技术的施工特点,说法正确的是()。
在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孑L，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，应采取超前小导管支护，超前小导管支护必须配合钢拱架使用。
在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用挤压、渗透注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法。
，“（三）注浆工艺及施工控制要点（4）渗透法注浆压力：注入压力应保持在0.1~0.4MPa，注浆终压应由地质条件和周边环境控制要求确定，一般宜不大于0.5MPa.每孔稳压时间不小于2min。劈裂法注浆压力应大于0.8MPa”。
隧道塌方的处理方法?
该方法是利用地表塌坑向塌方体注浆加固，再进行塌方体的开挖施工。但此方法代价太高，质量不易控制。经技术经济综合比较，决定采用大管棚注浆超前支护处理坍方。
及时制动措施：火车在前进途中若检测到前方隧道塌方，司机会立即采取制动措施，尽可能避免火车进入危险区域。 封锁区间：一旦发生隧道塌方，铁路部门将迅速封锁受影响的隧道前后区间，防止其他列车进入该区域，确保行车安全。
处理方法：做好各种器材、工具、照明以及机械设备的保障，不使处理塌方时停工待料，贻误时机。尽快抓住塌方后的“暂时稳定期”，对坍塌面进行喷射混凝土等初期支护，而后清理塌下的渣土，这是“小塌清”的方法的具体应用。
塌坑注浆法：该方法是利用地表塌坑向塌方体注浆加固，再进行塌方体的开挖施工。但此方法代价太高，质量不易控制。经技术经济综合比较，决定采用大管棚注浆超前支护处理坍方。
注浆加固有哪些注意要点
首先是加固深度部位的控制，复核钻杆长度，使其满足加固深度要求；其次，施工中随机检查施工参数的执行情况，如注浆压力、注浆量、拔管间距等，发现问题，及时整改。
本文将介绍注浆加固的注意事项，包括原料、用水、速凝剂和膨胀剂等方面。原料选择聚氨酯是采用多异氰酸酯和聚醚树脂等作为主要原料，再掺入各种外加剂配置而成，在灌入地层后，遇水即反应生成聚氨酯泡沫，起加固地基和防渗堵漏等作用。
地基注浆加固过程中，注浆压力可以将图层浸透即可，切记压力不能太大，否则上覆土层容易出现隆起的情况，导致浆液往上冒。在浆液未固化的情况下，不能再次进行注浆，否则容易导致附加沉降，间隔时间建议超过三天。
注浆加固注意事项 尽量不使用湿陷性土层。注浆施工过程中并不是压力越大越好，需要根据情况确定，可根据劈裂、挤密、浸渗土层确定，压力过大容易发生土层异常凸起，浆液渗漏等问题。
注浆加固法是加固地基的其中一种方法，主要应用于砂土、粘性土等地基加固，能够起到防渗堵漏以及提高地基强度的方法。下面中青建筑加固来讲讲地基注浆加固时需要注意的事项有哪些。
大管棚、小导管、深孔注浆的钻孔方向
1、)用型钢及木板搭设钻机平台，钻机平台一次搭设完毕，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。在平台上设置钻杆导向架（液压可调高低、方向）便于定位、定向。2)沿隧道开挖线外轮廓按设计孔距布设孔位，钻孔方向与隧道中线平行。
2、每节间丝扣连接，钻孔采用电煤钻钻孔，在钻进过程中采用光耙测斜仪量测钻孔的偏斜度，小导管人工直接送入。
3、围岩指由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体，因此围岩深孔注浆是四周注浆，打个孔然后注浆，孔内只有浆。
4、（1）小导管的安设应采用引孔顶入法。（2）钻孔方向应顺直。（3）钻孔直径应与注浆管径配套，一般不大于50mm，孔深视小导管长度确定。（4）采用吹管法清孔。
5、①由于地质条件差，在小导管成孔后，应及时快速安设小导管，保证在钻孔稳定时将小导管送到孔底。②小导管方向与隧道中线平行，外插角要符合设计要求。
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