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市场需求跟进不足 不锈钢复合管​商家出货受阻

2019-10-23 20:04:49      点击:
上周末两日不锈钢复合管下游补库较为积极,唐山方坯连续拉涨60元/吨,下游成品材也都出现了不同程度的上涨,但涨势并没有达到预期,仅维持了两至三日。虽然目前十一长假临近,下游补库需求仍有支撑,但市场普遍认为国庆节前后国内市场难现大涨,整体将维持窄幅波动走势受近两日钢坯期货弱势下行影响,今日型材主导钢厂唐山地区出厂价格弱势下调,另外外围主流城市型材价格也出现下滑,而钢坯等价格一如既往的松动,整体陷入疲软的局面。当前西安型材商户普遍表示压力较大,在补货方面略显消极,主要为了规避风险,对于后期市场走势商家表示看空为主,即便周末钢厂小幅上行,对现货市场影响较小。“运输车辆超限新规”正式实施的第一周,市场表现一片混乱。由于平日超载现象较为普遍,且本次限载政策进一步下调各车型总量,部分企业单车原料运量为之前的1/2或1/3。以5轴为例、之前加原料总重60吨、目前总重36-42吨、车体自重17-18吨。之前原料净重自42吨减少至18吨,这将导致短期车辆需求激增,以汽运为主的钢企受影响较大。具体到本地市场来看:从市场表现可以看出,市场需求跟进不足,不锈钢复合管商家出货受阻,多选择降价出货,故而今日对不同品种各个规格在售价上下调10-30元不等。但无奈市场需求仍是无明显好转,且在买涨不买跌的心态作用下,即使降价成交也是寥寥。对此部分商户表示,由于唐山等地的型材价格仍处于震荡下行的局面,致使原本打算适量增加型材库存的商户迫于眼前形势,只能削减订货数量,以规避后期降价风险。运费上涨导致的综合成本的上移,运距越长成本上升越多,按新标准来算短期内运价会上涨20%左右。另外,上游焦炭、铁矿石等原材料运输也会受到波及,加之这些压力终将被转移到下游产业链,因此从这方面来看短期钢价有小幅上涨的空间。但目前来看,市场反馈一般,钢价并未因此出现明显反弹。同时,运载重量缩减,将增加运输车辆数量,造成汽运紧缺,流通交易受阻,进一步推高库存,可能加快钢厂减产步伐。钢坯方面:27日早唐山、昌黎普碳方坯含税出厂2140元,贸易商税前送到2060元,昨日降30元。虽然央行22日再开展1800亿元的逆回购操作,加上过去八个交易日净投放总额已逾万亿,从央行近期的态度来看仍在释放流动性以缓解“旱情”,又以对资本市场影响较小的逆回购作为主要货币工具可谓用意之深。但真正流向实体经济恐怕仍为数不多,无论是钢企还是下游制造业融资难已成为常态。目前大量资金主要流向仍是资本市场和房地产,而房地产在不断加杠杆和地方政府的保驾护航下泡沫越吹越大,作为用钢需求占全部钢铁需求总量30%左右的房地产泡沫若出现破裂,对钢市将带来严重打击。综合来看:受唐山等外围型材价格弱势下跌的影响,短期内西安不锈钢复合管材价格仍以弱势盘整为主。


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